Yazarlar
- Gul, Muhammet(16)
- Kahraman, Gökhan(13)
- Onat, Onur(13)
- Yucesan, Melih(12)
- Etli, Serkan(11)
- Mete, Suleyman(11)
- Akkurt, Nevzat(10)
- Karataş, Mehmet(10)
- Utku, Anıl(10)
- Yön, Burak(10)
- Akmaz, Düzgün(8)
- Cemalgil, Selim(8)
- Demir, Yakup(8)
- Ergen, Burhan(8)
- Çil, Zeynel Abidin(8)
- Akgül, Melek(7)
- Doğan, Gürkan(7)
- Gülmez, Nihan(7)
- Xu, Qian(7)
- Yildirim, Ozal(7)
- Yilmaz, Mehmet(7)
- Özceylan, Eren(7)
- Celik, Erkan(6)
- Göçmen, Elifcan(6)
- Orhan, Ahmet(6)
- Ertarğın, Merve(5)
- Serin, Faruk(5)
- Yilmazer, Merve(5)
- Zheng, Qiang(5)
- Akpolat, Mustafa(4)
- Atangana, A(4)
- Baskonus, HM(4)
- Bulut, H(4)
- Ding, Yulong(4)
- Dogan, Akar(4)
- Eristi, Huseyin(4)
- Hammouch, Z(4)
- Işık, Erdem(4)
- Karakose, Mehmet(4)
- Kaya, Sema Kayapinar(4)
Yayınlar
- MakaleYalnız künye2023Scopus SJRQ1Sustainability performance analysis of micro-mobility solutions in urban transportation with a novel IVFNN-Delphi-LOPCOW-CoCoSo framework
Ecer, Fatih; Küçükönder, Hande; Kayapınar Kaya, Sema; Faruk Görçün, Ömer
Almost all megacities worldwide are under pressure from environmental pollution and excessive resource usage due to rapid urbanization and increasing urban population. Within this scope, micro-mobility solutions (MMSs), an extension to the primary urban transportation network, have become even more critical recently. However, when we executed a preliminary investigation concerning MMSs' sustainability, we noted some critical theoretical and managerial gaps: (1) the number of studies assessing MMSs using decision-making approaches is excessively scarce, (2) no paper in the literature deals with the MMSs' sustainability performance, and (3) there are no commonly accepted criteria set to assess the sustainability of the MMSs in the literature. The current study aims to present a practical and robust decision-making framework that can overcome excessively complicated uncertainties to evaluate the sustainability performance of MMSs. Further, it suggests a novel methodological framework, i.e., Delphi, Logarithmic Percentage Change-Driven Objective Weighting (LOPCOW), and Combined Compromise Solution (CoCoSo) methods with interval-valued fuzzy neutrosophic number (IVFNN) information, which can be defined as a reconciliation tool to set the criteria affecting the assessment processes. Findings present that computing time, scenic adoption, and accidents are the foremost criteria, whereas mini-electric VH, powered standing scooter, and powered seated scooter are the most promising MMSs, respectively. Findings reveal that computing time, scenic adoption, and accidents are the critical factors for the sustainability assessment of MMSs, whereas mini-electric VH, powered standing scooter, and powered seated scooter are the most promising MMSs, respectively. The current paper's overall outcomes and findings can assist practitioners and policy-makers in the urban transportation industry in setting sustainability policies and investing in the more rational and sustainable MMSs.
AtıfScopus104WoS91OpenAlex112
İncele - MakaleYalnız künye2023Scopus SJRQ1Heat loss optimization and economic evaluation of a new fourth generation district heating triple pipe system
Chen, Xingli; Ren, Ling; Zheng, Qiang; Yang, Gang; Akkurt, Nevzat; Liu, Lin; Liu, Zhiwei; Qiang, Yujie; Yang, Huachao; Xu, Qian
In response to the heat loss caused by the temperature difference between the heating pipes and external environment during the pipe transportation, heat contradiction between the total heat loss of the piping system and heat transfer between tubes, as well as economic balance between the cost of heat loss and cost of material loss. Based on TOTS (Two-supply/One-return, triple pipe structure) heat loss theory of the fourth-generation district heating system, this paper optimizes structure of pipes by setting dimensionless characteristic parameters θ and β. Finally, a mathematical model is proposed to calculate economic efficiency of pipeline network by considering the cost of initial construction material loss and operation heat loss of the pipe. Results show that, from energy perspective, comprehensive heat as system energy consumption evaluation index is positively correlated with θ, decreases first and then increases as β increases. Total heat loss of system dominates comprehensive heat. Lowest comprehensive heat of system is 18.12 w/m for θ of 0.1945 and β of 0.0739. From economic perspective, total system loss cost as system economic evaluation index is positively correlated with both θ and β. Total system heat loss cost dominates total system loss cost. Lowest total system loss cost is $29.39/m for θ of 0.1945 and β of 0.0509.
AtıfScopus16OpenAlex20İncele - MakaleYalnız künye2023Scopus SJRQ2Engineering Properties of Geopolymer Mortars Containing Industrial Steel Shavings
Gülmez, Nihan; Koçkal, Niyazi Uğur
The purpose of using waste materials is to prevent the unnecessary use of resources and to reduce the amount of waste. Geopolymer, developed as an alternative to cementitious materials, prevents the depletion of natural resources and saves a large amount of energy. This paper presents the effect of waste steel shavings on the improvement of physical and mechanical properties of geopolymer mortars. For this purpose, geopolymer mortars were produced by using two binder types [slag (BFSb) and silica fume] as well as steel shavings in five different replacement percentages (0%, 2.5%, 5%, 7.5% and 10%) by volume instead of aggregate. A series of experiments on geopolymer mortars were carried out to determine properties such as bulk density, water absorption, apparent porosity, sorptivity coefficient, splitting tensile strength, flexural strength and compressive strength. Results showed that steel shavings recovered from metal processing and forming sector were highly effective at improving engineering properties of geopolymer mortars. Furthermore, although replacement of 20% by volume of BFSb with silica fume improved properties of geopolymer mortar, it was observed that the use of silica fume at higher ratios reduced mechanical properties by increasing porosity and sorptivity of BFSb-based geopolymer mortars.
AtıfScopus1OpenAlex1İncele - MakaleAçık Erişim2023Scopus SJRQ3Rotor Field-Oriented Control of Doubly Fed Induction Generator in Wind Energy Conversion System
Omac, Zeki; Erdem, Irfan
In this study, robust and high-performance vector control of a rotor side converter (RSC) was performed for stability and efficient operation doubly fed induction generator (DFIG) based on the variable speed wind turbine (VSWT). The mathematical model of the DFIG is simulated in the computer. Amplitude and frequency of the voltage in the DFIG were controlled for different values of load and variable speeds. In the experimental study, a DFIG-based wind turbine system was set up in the laboratory. The field position of the stator was detected from stator voltages by a phase-locked loop (PLL) circuit. The rotor position was measured with an incremental encoder connected to the rotor shaft of the DFIG. The angular position of the slip was calculated by the difference between the rotor and the stator field positions. The frequency and amplitude of rotor currents were determined with the angular position of slip. To generate output voltages of converter feeding rotor windings, the space vector pulse width modulation (SVPWM) technique was used. In the experimental study, the RSC was controlled with the DS1103 board. The prepared experiment set was tested at different operating speeds.
AtıfScopus4WoS3OpenAlex4
İncele - MakaleAçık Erişim2023Scopus SJRQ4The influence of microwave curing on the strength of silica fume-added fly ash-based geopolymer mortars
Yilmazer Polat, Berivan
Geopolymer concretes a substitute for traditional Portland cement as a more environmentally sustainable alternative. In addition, one of the most significant advantages of geopolymer concrete is the high setting speed that can be achieved with thermal curing, that is, the short curing period. Research on geopolymer concrete has focused on curing, where curing is usually done with conventional ovens. Microwave curing initiates heat generation at the molecular level, which results in a minimal heat increase on the surface of the specimens compared to traditional thermal curing methods. In addition, it provides internal, rapid, and homogeneous heating and rapid strength development. This study is based on research that examined the effect of microwave cure on the compressive strength of silica füme-modified geopolymer mortar. In the study, sodium silicate and sodium hydroxide were used for activation, and first of all, fly ash substituted geopolymer mortar specimens were subjected to conventional thermal curing in an oven. On the other hand, the mortar specimens with the same composition were subjected to short-duration (10 minutes) microwave curing at power levels of between 200-600 W. When the results were compared regarding compressive strength, void and per-cent water absorption, UPV, and SEM-internal structure examination, it was revealed that microwave curing could be used faster than the conventional oven curing method in silica füme-added fly ash-based geopolymer mortars. This research can be considered an essential step for further optimizing and popularising geopolymer concrete and microwave curing and proposes a method that should be considered in the future development of more sustainable construction materials.
AtıfScopus7OpenAlex7TR Dizin4İncele - MakaleYalnız künye2023Scopus SJRQ2Computer-aided Optimization of Geopolymer Mortars
Gülmez, Nihan; Koçkal, Niyazi Uğur
The optimum mix design of geopolymers involves the purpose of determining which mixture will have high engineering properties without compromising the importance of each variable. This experimental study aimed to investigate the effects of some critical geopolymer mixture parameters on engineering properties by using historical data design in response surface methodology (RSM). Statistical models were developed between factors (binder and aggregate content, curing conditions and aggregate type) and their response surfaces (oven dry (OD) bulk density, water absorption, compressive strength and flexural strength). The final mathematical models for the response surfaces were constructed in terms of coded factors defined as dimensionless. In addition, a multipurpose optimization technique was used to achieve the desired design with the desired maximum strength.
- MakaleAçık Erişim2022Gömülü Sistemler İçin Performansı Arttırılmış HBONet CNN Yaklaşımı
Ergen, Burhan; Doğan, Gürkan
Son yıllarda, evrişimli sinir ağlarının (CNN) kullanım alanları dikkate değer bir şekilde artmıştır. İş istasyonlarından gömülü cihazlara varıncaya kadar birçok platformda yaygın olarak kullanılmaktadır. Bununla birlikte, her CNN modeli farklı miktarda hafıza, işlemci, depolama birimi kullanmaktadır ve nesne tanımada farklı doğruluk oranlarına sahiptir. Gömülü sistemlerde kullanılacak CNN’lerin daha az maliyetli olması, daha az kaynak tüketmesi ve daha fazla doğruluk oranını başarması gibi bazı zorlukları vardır. Bu zorlukların en iyi üstesinden gelen CNN modellerinden biri de HBONet modelidir. Ancak, bu model gömülü sistemlerde yeterince iyi performans sağlamamaktadır. Bu çalışmada, gömülü sistemler için kullanılan HBONet modelinin kaynak tüketimi ve doğruluk gibi performans metriklerinin daha da iyileştirilmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla, HBONet modelini temel alan bir model olan A-HBONet modeli önerilmiştir. CIFAR-10 veri seti kullanılarak gerçekleştirilen deneyler sonucunda, önerilen modelin doğruluğu HBONet modeline göre %3 arttırılırken hafıza ve depolama birimi kullanımı da yaklaşık olarak %80 oranında azaltılmıştır. Bu sonuçlar, önerilen modelin gömülü cihazlarda daha etkin ve verimli çalıştığı göstermektedir.
- MakaleAçık Erişim2022Karayollarındaki Asfalt Çatlaklarının Tespiti İçin Yeni Bir Konvolüsyonel Sinir Ağı Tabanlı Yöntem
Ergen, Burhan; Doğan, Gürkan
Karayolu yüzeyindeki asfalt çatlakları en yaygın kaplama hasarlarından biridir. Bu çatlaklar zamanında tespit edilip bakıma alınmazsa büyüyerek trafik güvenliğini ve yoğunluğunu arttıracak boyutlara ulaşmaktadır. Bu nedenle, asfalt çatlaklarının tespitinin hızlı bir şekilde gerçekleştirilmesi çok önemlidir. Geleneksel manuel çatlak tespiti, son derece zaman alıcı, çok maliyetli ve çok çaba gerektirir. Bu nedenle, araştırmacılar odaklarını otomatik asfalt çatlaklarının tespitine yoğunlaştırdılar. Ancak, son yıllarda otomatik çatlak tespiti kapsamlı olarak araştırılmasına rağmen çatlakların farklı yoğunluğa sahip olması ve kaplama ortamının karmaşıklığı nedeniyle hala zor bir görevdir. Bu çalışmada, bu zorluğun üstesinden gelmek için konvolüsyon sinir ağı temelli bir yöntem önerildi. Önerilen yöntem, sınıflandırma ve segmentasyondaki başarısı ve hafifliği bilinen MobileNetv2 'nin temelde kullandığı konvolüsyon ve ters artıklı blok yapılarını baz alarak geliştirildi. Yapılan deneysel testler sonucunda, önerilen yöntemin performansı literatürdeki diğer yöntemlere göre daha yüksek olduğu görülmektedir. Bu da, otomatik asfalt çatlak tespitinin daha başarılı olması anlamına gelmektedir.
AtıfOpenAlex8TR Dizin7İncele - MakaleAçık Erişim2022Çok Katmanlı Algılayıcı Algoritması, Korelasyon Tabanlı Özellik Seçme Yöntemi ve Eğri Uydurma Tekniği ile Türkiye’ de Toplam Elektrik Tüketiminin Tahmin Edilmesi
Akmaz, Düzgün
Elektrik tüketiminin tahmin edilmesi, güç sistemlerinin planlanması ve işletilmesinde önemli bir rol oynar. Bu yüzden bu çalışmada Çok Katmanlı Algılayıcı Algoritması (ÇKAA), Korelasyon Tabanlı Özellik Seçme Yöntemi (KTÖSY) ve Eğri Uydurma (EU) teknikleri ile Türkiye’ de toplam elektrik tüketimini tahmin eden bir model geliştirilmiştir. 2013-2018 yılları arası veriler ÇKAA, KTÖSY ve EU modelini oluşturmak için kullanılırken 2019-2020 yıllarındaki veriler ise modelin başarısını test etmek için kullanılmıştır. Yazılım sonuçları yöntemin geçmiş yıllardaki toplam elektrik tüketimini tahmin etmede başarılı olduğunu göstermiştir. Aynı zamanda oluşturulan model ile 2024 yılına kadar Türkiye’ deki toplam elektrik tüketimi de tahmin edilmiştir.
AtıfOpenAlex2TR Dizin1İncele - Derleme MakaleAçık Erişim2022Scopus SJRQ4Kritik Hammaddelerin Geri Dönüşüm ile Döngüsel Ekonomiye Kazandırılması
Okudan, Mediha Demet; Akcil, Ata; Erust, Ceren
Endüstri 4.0 devrimi ve Nesnelerin İnterneti (IoT) gibi teknolojilerle dijitalleşme, kaynaklarımızın ve ekonomilerimizin döngüsel olmasını gerektirmektedir. Başta Avrupa Birliği olmak üzere tüm ülkeler, kritik hammaddelerin sorumlu tüketiminin, üretiminin ve geri dönüşümünün sürdürülebilir kalkınma hedeflerine ulaşmanın bir yolu olarak çok önemli olduğu konusunda hemfikirdir. Ömrünü tamamlamış ürünlerden kritik hammaddelerin geri kazanılması için uygun maliyetli bir geri dönüşüm yöntemi, madencilikten çok daha az çevresel etkiye sahiptir. Biyo & hidrometalurjik yöntemler, kritik hammaddelerin, özellikle nadir toprak elementlerinin (NTE) çıkarılması için hızlı gelişen, seçici, çevre dostu ve uygun maliyetli teknolojilerdir. Bu makale, ikincil kaynaklara genel bir bakış sağlamakta ve kritik hammaddelerin kazanımı için ekonomik bir yol olarak hizmet edebilecek bazı umut verici yöntemlerin kullanımına ilişkin yürütülen çalışmaların senaryosunu özetlemektedir.
AtıfOpenAlex4TR Dizin1İncele - MakaleAçık Erişim2022The Mechanical and Thermal Behavior of Electrostatic Powder Coating Waste Reinforced Epoxy Composites
Kismet, Yilmaz; Doğan, Akar
The present study investigates the mechanical and thermal behavior of polyurethane electrostatic powder coating waste reinforced epoxy composites. Different percentages of electrostatic powder coating waste (3, 6, and 9 wt. %) reinforced epoxy composites were manufactured. The mixture of polyurethane powder coating waste and epoxy was mixed with a magnetic stirrer to ensure that the polyurethane powder coating waste was dispersed well in the epoxy, and then the mixture was placed under vacuum and air bubbles were removed. Tensile and three-point tests were performed to determine the changes in the mechanical properties of the materials, and thermogravimetric analysis was conducted to determine the thermal properties. In addition, images were taken with scanning electron microscopy for morphological features. The study revealed that the three-point flexural strength was increased by up to 8% and 15%, respectively, in the samples with 3 wt% and 6 wt% powder coating waste additives. The material's tensile strength decreased by up to 27% with powder coating waste reinforcement. However, the opposite trend was observed in the modulus of elasticity. Additionally, no significant difference was observed in the thermal properties of the materials. Also, from scanning electron microscopy analysis, it was observed that the inclusion of powder coating waste changed the damage mechanism of the material.
- MakaleAçık Erişim2022Normal ve %4NaCl Çözünürlüklü Kür Edilmiş Düz ve Nervürlü Donatılı Farklı Dayanımlı Betonlar İçin Donatı Aderans Kaybının Hızlandırılmış Korozyon Deneyi İle Belirlenmesi
Akgül, Melek; Doğan, Orhan
Birçok yapı alanında yapı malzemesi olarak ilk sırada tercih edilen betonun, yüksek olan basınç dayanımının aksine, düşük olan çekme dayanımını artırmak ve eğilme gerilmeleri altında gevrek göçmeyi önleyebilmek için çelik çubukların takviyesi ile betonarme sistemler oluşturulmuştur. Betonun sağlamış olduğu yüksek alkalin ortam, betonarme donatısı ile beton arasındaki aderansın sağlanabilmesi ve donatının korozyondan korunabilmesi için betonarme elemanlarda aranan en önemli kriterlerdendir. Geçirgen bir yapıya sahip olan beton, agresif kimyasallara maruz kalması halinde zamanla korozyona uğrar ve beklenen durabiliteyi sağlayamaz. Korozyon, donatının içinde bulunduğu ortam ile kimyasal ve/veya elektrokimyasal reaksiyona girerek metalik özelliklerini kaybetmesidir. Betonarme donatısında kesit kaybına neden olmanın yanında, korozyon; donatı ile beton arasındaki aderansın da azalmasına veya yok olmasına neden olmaktadır. Günümüzde betonarme yapılar, kendi zati ağırlıklarına, servis ve sismik yüklere göre boyutlandırılır. Ancak, analizlerde korozyon dikkate alınmadığından, zamanla donatının aderans ve kesit kaybına uğraması nedeniyle, yapıların depremde hasar görmesine veya yıkılmasına neden olmaktadır. Bu çalışmada, donatıların korozyona bağlı aderans kaybını belirleyebilmek için hazırlanan deney numuneleri, Türkiye’deki mevcut betonarme yapıları temsil edecek şekilde tasarlanmıştır. Parametre olarak 5 farklı beton grubu, 2 farklı donatı türü ve 2 farklı kür şartı değişken alınıp, numuneler hızlandırılmış korozyon deneyine tabi tutulmuş, aderanstaki dayanım değişimi grafikler ve tablolar ile değerlendirilmiştir.
AtıfOpenAlex4TR Dizin3İncele - MakaleAçık Erişim2022Investigation of an Outer Rotor In-Wheel Switched Reluctance Motor for Electric Vehicles by Finite Element Method
Omaç, Zeki
The demand of fossil fuel vehicles has decreased due to carbon emissions. Recently, electric vehicles (EV) with electric motor propulsion have gotten attention due to their zero carbon emissions and high efficiency. In this study, an outer rotor in wheel switched reluctance motor (IWSRM) with 18 poles on the stator and 24 poles on the rotor, designed for the propulsion of electric vehicles, is investigated in two-dimensional Finite Element Method (FEM). The magnetic field distributions of IWSRM for different rotor positions at nominal current are obtained. Then, the torque and phase inductance are calculated. As a result, the designed IWRSM provided low torque.
AtıfOpenAlex1TR Dizin1İncele - MakaleAçık Erişim2022Parametric Analysis of the Performance of Steel-Concrete Composite Structures Designed with TBDY 2018
Etli, Serkan
In this study, the seismic behavior of steel-concrete composite buildings designed using ÇYTHYE 2016 and TBDY 2018 was investigated. For this purpose, composite moment resisting frame buildings with concrete filled steel tube columns and composite beams with 5, 10, 15 and 20 stories are modeled. Buildings are designed at high ductility (DCH) levels. During the design of the DCH class structures, the design was carried out for the ZA soil class for 0.79 g PGA in the region selected from the earthquake map given in the regulations. Within the scope of the study, SeismoStruct software was used during the design and performance evaluation of the structures. Incremental dynamic analyzes were used along with nonlinear static pushover analyses. In the static pushover analysis, uniform and triangular load distributions of the lateral load are adopted. In the dynamic analysis, 16 earthquake ground motions were obtained from AFAD earthquake acceleration databases according to the relevant design area and used. The variation of the seismic behavior of CMRFs depending on the variation of the floor number was investigated using nonlinear analysis results. Accordingly, the variation in lateral response, overstrength factors and ductility factors for CMRF structures are presented comparatively. In addition, the section deformation capacities were investigated during the IDR changes during dynamic and static nonlinear analyses. The behavior factor of all CMRFs, especially the CMRFs studied in the case study, demonstrated above-expected performance according to the design assumptions.
AtıfOpenAlex18TR Dizin2İncele - MakaleAçık Erişim2022Failure-based maintenance planning using bayesian networks: a case study hydraulic turbine
Yucesan, Melih; Kahraman, Gökhan
The assessment of existing infrastructures in the energy sector is of great economic importance for the world. The extension of the power generation life of hydroelectric power plants depends on logical decisions regarding the maintenance and renewal of the equipment. For this purpose, a Bayesian network (BN) has been applied to evaluate the failures in the hydraulic turbine to calculate the failure of the turbine. Forty-six nodes have been identified that will affect the operation of the system. Preventive measures have been established for failures with the highest posterior probability. By creating four different cases, failure probabilities and the change of the main fault have been calculated. How much savings could be made in each case is determined with the maintenance. This proposed framework will be guided in determining the maintenance strategies for hydroelectric power plant operators.
AtıfOpenAlex1İncele - MakaleAçık Erişim2022Yan rüzgar koşullarında ön kısmı düz plakalı bir otobüs modeli üzerindeki aerodinamik direncin düşürülmesi
Seyhan, Mehmet; Firat, Erhan
Akaryakıt fiyatları ve insanların çevrenin mevcut durumu üzerinde meydana getirdiği değişimler ticari taşıtların yakıt ekonomisinin iyileştirilmesine olan ilgiyi arttırmıştır. Büyük olasılıkla, bir taşıtın yakıt ekonomisini iyileştirmenin en ekonomik yolu taşıtı aerodinamik açıdan daha verimli yapmaktır. Bu çalışmada, sıfır ve sıfırdan farklı sapma açılarında (β≤9°), 1:25 ölçekli otobüs modelinin ön alt yüzeyine paralel ve modele göre daha önde olacak şekilde yerleştirilen düz plakaların aerodinamik performansı deneysel olarak incelenmiştir. Kıyaslama çalışmaları, düz plakasız otobüs modelini de hesaba katarak, genişliğe-dayalı Reynolds sayısının Rew=104000±3000 değerinde gerçekleştirilmiştir. Kuvvet ölçümleri, zaman ortalamalı sürükleme katsayısında, , dik bir artışın gözlemlendiği kritik bir plaka genişliğinin varlığını ortaya koymaktadır. Sıfır sapma açısında, otobüs genişliğinin (w) onda yedisi kadar genişlikli bir plakanın otobüs modelinin 0,16w daha önüne yerleştirildiği bir geometrik kurulum, plakasız otobüs modeline etkiyeninkinin %92,9’u kadarlık bir zaman-ortalamalı direnç oluşturmaktadır. Bu kurulumun, yan akış şartları altında da düşürmede etkin olduğu görülmüştür.
AtıfOpenAlex1TR Dizin1İncele - MakaleAçık Erişim2022Trafik Kazalarının Makine Öğrenmesi Yöntemleriyle Analizi ve Tahmini: Kahramanmaraş İçin Örnek Bir Çalışma
Utku, Anıl; Yucesan, Melih; Bolat, Hüseyin
Dünyada her yıl 1 milyonun üzerinde ölümlü, 50 milyona yakın yaralanmalı trafik kazası meydana gelmektedir. Bu kazalarda ortalama her 2 saniyede bir trafik kazası yaşanırken her 50 saniyede bir ölümcül kaza ile sonuçlanmaktadır. Bu çalışmada, 2017 ile 2020 yılları arasında Kahramanmaraş il merkezi ve ilçelerinde gerçekleşen 28 adet öznitelikten oluşan 7929 adet trafik kazası makine öğrenme teknikleri ile analiz edilmiştir. Trafik kazalarının analizinde sınıflandırma, birliktelik kuralı ve görsel karşılaştırma yöntemleri kullanılmıştır. Sınıflandırma için NB, SVM, kNN, PART, AdaboostM1, J48 ve RF algoritmaları kullanılmıştır. Trafik kazalarının sınıflandırılmasında J48 algoritması en başarılı sonuçları elde etmiştir. Naive Bayes algoritmasının başarı düzeyi kötü olmasa da diğer algoritmalara oranla daha düşük kalmıştır. Tüm yöntemlerin ortak sonucu gelecekte yaşanabilecek ölümle ve yaralanmalı potansiyel kazaların daha çok sabah saat 04:00 ile 08:00 ve akşam saat 16:00 ile 20:00 arasında, Kahramanmaraş il merkezi ve Onikişubat ilçesinde yerleşim yeri içerisinde, Göksun ilçesindeki yerleşim yeri dışındaki eğimli ve virajlı yollarda ve Pazarcık ilçesindeki yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yollarda yaşanma riskinin yüksek olduğu belirlenmiştir. Ayrıca meydana gelen kazalarda sürücülerin trafik ve hız kurallarına uymadığı, trafik lambası, trafik levhası, yaya yolu, emniyet şeridi ve banket gibi yol, çevre ve güvenlik ekipmanlarının yetersiz kaldığı belirlenmiştir.
AtıfOpenAlex2TR Dizin2İncele - MakaleAçık Erişim2022Mask R-CNN Derin Sinir Ağı ile Demiryolu Hattı Bileşenlerinde Çoklu Hata Tespiti
Karaköse, Mehmet; Aydin, Ilhan; Akın, Erhan; Yilmazer, Merve
Demiryolu birçok yolcunun aynı anda seyahat edebilmesine olanak tanıyan aynı zamanda yük taşımacılığında da sıklıkla kullanılan bir ulaşım çeşididir. Ulaşımda kazalar ve aksamalar meydana gelmemesi için hattın periyodik olarak kontrolünün sağlanması ve hatalı bileşenlerin belirlenerek onarılması gerekmektedir. Raylı ulaşım sistemlerinin güvenliğinin sağlanması için yapılan manuel denetimlere alternatif olarak, son zamanlarda görüntü işleme algoritmaları ve derin öğrenme algoritmaları kullanılarak temassız, hızlı ve güvenilir sonuçlar veren hata tespit yöntemleri geliştirilmiştir. Bu çalışmada sağlıklı olan traversler ve travers üzerinde meydana gelen çeşitli hataların tespit edilmesine yönelik Mask R-CNN derin sinir ağı mimarisi kullanılarak yeni bir yöntem önerildi. Üç farklı hata türü ve sağlıklı travers olmak üzere toplamda dört farklı sınıf etiketi ile etiketlenen gerçek demiryolu görüntüleri kullanılarak model eğitimi ve eğitilen modelin test edilmesi sağlandı. Değerlendirme metrikleri hesaplanarak modelin başarı performansı ölçüldü. Sağlıklı ve hatalı olan traversleri belirlemede modelin doğruluğu %95 olarak belirlendi.
AtıfOpenAlex4TR Dizin1İncele - MakaleYalnız künye2022Scopus SJRQ1Dynamic response model and equivalent solution method of large-diameter buried energy transportation pipeline under moving load
Xu, Qian; Yang, Gang; Li, Zhuorui; Zou, Zhenwei; Zheng, Qiang; Zhong, Liqiong; Chen, Xingli; Akkurt, Nevzat; Du, Yanping; Xiong, Yaxuan
Long-distance energy pipeline pass under roads, subjecting them to repeated stress and posing pipeline safety problems. To simulate the effects of vehicles driving over energy transmission pipeline, this paper examines large-caliber buried pipelines in the suburbs. In this study, a mechanical action model of vehicle-soil-pipeline (VSP) interactions to transform the process of a vehicle driving into the dynamic process of a load changing with time in the specified area was created. The VSP model was used to analyze the influence of moving load and position on the structural characteristics of the pipeline section. An equivalent solution method with high precision and high calculation efficiency was proposed. The results showed that as the loading position approaches the pipeline or the load increases, the stress value at the top of the pipeline gradually exceeded the stress value at the bottom of the pipeline and became the area with the maximum stress value. The minimum stress location also changed from the lower half near the pipeline bottom (Point D-135°) to the upper half near the pipeline top (Point B-45°or Point H-315°). Using the polynomial fitting method, the stress values of the maximum points were equivalently converted. Under the premise of considering pipeline safety, the most suitable functional relationship for the moving load equivalent model was obtained.
AtıfScopus16OpenAlex13İncele - MakaleYalnız künye2022Scopus SJRQ1Numerical evaluation of the coupled/uncoupled effectiveness of a fluid-solid-thermal multi-field model for a long-distance energy transmission pipeline
Wang, Kang; Xie, Kai; Zhang, Hui; Qiang, Yujie; Du, Yanping; Xiong, Yaxuan; Zou, Zhenwei; Zhang, Mingbao; Zhong, Liqiong; Akkurt, Nevzat
As the main component of energy transmission, long-distance energy transmission pipeline (LETP), whose safety problem is becoming more and more prominent with the development of the oil and gas transportation industry, is susceptible to the traffic loading, temperature loading, pressure loading and other loadings. In this paper, the mechanical characteristics of LETP under the interaction of temperature loading and pressure loading are investigated. Based on the theory of multi-field coupling, the mathematical model of fluid-solid-thermal coupling of fluid-filled pipelines under the combined effect of temperature and pressure loadings is established and verified. Meanwhile, an equivalent model is proposed to accurately calculate the stress of any pipeline segment in LETP. The results show that the coupling of temperature loading and the pressure loading is significantly affected by the end-side constraints of the pipelines. For strong end-side constraint, the coupling effect of temperature and pressure loadings has a significant effect on the calculated equivalent stress. The difference between the stress solution under coupling effect and decoupling effect is above 30 MPa. However, for weak end-side constraints, the error is within 10 MPa. The equivalent stress can be approximated by the decoupling solution instead of the coupling solution.
AtıfScopus15OpenAlex15İncele
